Linia Podłęże – Piekiełko ma powstać do 2026 roku

Dzisiaj, na wniosek posła Arkadiusza Mularczyka, odbyło się posiedzenie podkomisji stałej ds. transportu kolejowego i poczty. Spotkanie z udziałem przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa, Ministerstwa Rozwoju i PKP Polskich Linii Kolejowych, dotyczyło realizacji inwestycji linii kolejowej Podłęże – Piekiełko, a dokładniej sposobów finansowania budowy nowej linii kolejowej.

Obecnie projekt Podłęże – Piekiełko znajduje się na liście podstawowej znowelizowanego pod koniec ubiegłego roku Krajowego Programu Kolejowego. Dokument ten zagwarantował zabezpieczenie finansowania I etapu projektu, czyli prac przygotowawczych, oraz części drugiego (685,5 mln zł z potrzebnych 3,64 mld), czyli modernizacji linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz. Toczą się prace nad konstrukcją finansowania samej budowy nowej linii z podkrakowskiego Podłęża do Tymbarku i Mszany Dolnej, czyli etapu III.

W marcu 2017 roku ogłoszony został przetarg na nadzór nad I etapem projektu „Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/ Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz”, czyli nad pracami przygotowawczymi. Koszt prac oszacowano na 16,1 mln zł netto (czytaj więcej). W grudniu 2016 r. złożono wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, a 30 grudnia 2016 r. organ prowadzący, czyli Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Krakowie wydał zawiadomienie o wszczęciu postępowania o wydanie decyzji i wystąpił o opinię do Wojewódzkiego Inspektora Sanitarnego w Krakowie. W drugiej połowie 2017 r. ma zostać przygotowane i rozpoczęte postępowanie przetargowe związane z pracami projektowymi i wykupem gruntów niezbędnych do realizacji inwestycji.

Na wniosek posła Arkadiusza Mularczyka z Nowego Sącza uczestnicy spotkania Podkomisji transportu kolejowego i poczty zapoznali się z aktualnym postępem prac nad projektem. – Projektowana linia ma strategiczne znaczenie dla południowej Polski i usprawnienia komunikacji na południe Europy. To skomplikowana, duża i kosztowna inwestycja, która wzbudza olbrzymie zainteresowanie, w szczególności w południowej Małopolsce, jako chyba największa inwestycja infrastrukturalna od blisko 100 lat – powiedział na wstępie Arkadiusz Mularczyk.

– Inwestycja została podzielona na trzy etapy: budowę linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/ Mszana Dolna, modernizację istniejącej linii Chabówka – Nowy Sącz . Prace przygotowawcze, związane z przygotowaniem dokumentacji projektowej oraz wykupu gruntów, mają wartość prawie 312 mln zł i znajdują się na liście podstawowej Krajowego Programu Kolejowego, w całości finansowane ze środków krajowych. Etap II, czyli modernizacja linii Chabówka – Nowy Sącz ma wartość szacowną na poziomie 3,64 mld zł, posiadamy 685,5 mln zł zabezpieczone, a pozostałe środki planujemy uzyskać w ramach oszczędności przy realizacji Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Trwają działania związane z zabezpieczeniem i znalezieniem źródła finansowania trzeciego etapu, czyli budowy nowej linii kolejowej z Podłęża przez Szczyrzyc z rozgałęzieniem do Tymbarku i Mszany Dolnej, za kwotę 3,8 mld zł. Toczą się dyskusje robocze z przedstawicielami banków i ministerstw, oraz EFSI (Europejskiego Funduszu Inwestycji Strategicznych – przyp. red.) czy EBI (Europejskiego Banku Inwestycyjnego – przyp. red.). Rozmowy nie uległy zakończeniu, dlatego nie chcę dokonywać spekulacji – powiedział Andrzej Bittel, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa, odpowiedzialny za transport kolejowy i realizację inwestycji kolejowych.

Warto dodać, że zadania dotyczące budowy nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna zostały zgłoszone jako rekomendowane do wsparcia z Europejskiego Funduszu Inwestycji Strategicznych, aby umożliwić, po formalnym przyjęciu przez Radę Ministrów listy projektów, rozpoczęcie rozmów z EBI w zakresie ich wsparcia.

– Zgodnie z obecnym harmonogramem przewidujemy ogłoszenie przetargu na dokumentację projektową dla całego projektu w sierpniu 2017 roku. Przewidywany termin ogłoszenia przetargu na wykonawców robót budowlanych to wrzesień 2019, czyli mamy dwa lata na projektowanie i dążenie do procedury „buduj”. Termin ogłoszenia postępowania będzie uzależniony od zabezpieczenia środków finansowych. W I etapie będziemy już posiadali dokumentację i zabezpieczony grunt, na co przekazane zostanie ok. 300 mln zł.

Włodzimierz Żmuda, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych i dyrektor ds. rozwoju i przygotowania inwestycji określił projekt Podłęże – Piekiełko, jako „już żyjący”, wskazując na konkretne, toczące się postępowania i przygotowania.

–To obecnie pierwszy tak szeroko zakrojony projekt i w związku z tym PKP Polskie Linie Kolejowe będą wspierały się inżynierem, do tej pory PKP PLK korzystając z tego typu zespołów inżyniera dopiero na etapie realizacji przedsięwzięcia. My chcemy wybrać inżyniera już na pierwszym etapie, obecnie jesteśmy już na etapie otwarcia ofert w przetargu. Inżynier będzie już pracował przy opracowaniu dokumentacji przetargowej na dokumentację projektową, który chcemy ogłosić na przełomie sierpnia i września 2017 roku. Równolegle, czyli już teraz na etapie studium wykonalności, złożyliśmy dokumenty związane z uzyskaniem decyzji środowiskowej i ta procedura już się toczy. Wiemy, że jest ona jednym z najbardziej istotnych elementów do przeprowadzenia inwestycji, stąd toczący się proces jest dobrze rokujący jeśli chodzi o przyszłość projektu – powiedział Włodzimierz Żmuda.

– Po wyborze wykonawcy na dokumentację projektową podpiszemy umowę, a dokumentacja będzie realizowana do 2019 roku wraz z dokumentami na wykonawcę robót. W 2019 chcielibyśmy ogłosić przetarg na roboty budowlane i wybrać wykonawcę, by II etap dotyczący linii Chabówka – Nowy Sącz realizować w latach 2020 – 2023 w ramach POIiŚ. Choć, jak wspomniano, w KPK nie ma jeszcze zagwarantowanej pełnej kwoty. Etap III, czyli budowa nowych linii z Podłęża przez Szczyrzyc do Tymbarku i Mszany Dolnej ma trwać od 2020 do 2026 roku. Zatem prace przy obu liniach będą toczyć się równolegle, z tym, że linia istniejąca z Chabówki do Nowego Sącza zostanie zmodernizowana do 120 km/h, a nowa linia, czyli dwa tory o długości 58 km, będą budowane w dziewiczym terenie, dlatego przewidujemy na to około 6 lat – powiedział Włodzimierz Żmuda.

źródło: rynek-kolejowy.pl